| 3月14日，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，標志著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工，為今年上半年橋梁工程全面竣工奠定基礎。
南寧北站多線橋架梁全貌。邢星 攝 南寧北站多線橋位于武鳴區(qū)境內，大橋全長2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，施工單位優(yōu)化施工方案，在簡支箱梁架設過程中利用架橋機進行縱、橫向微調，精確對位，保證箱梁一次架設成功。 據(jù)介紹，為滿足日后站場設置和行車需求，南寧北站多線橋還設計了16聯(lián)異形現(xiàn)澆連續(xù)梁，這種連續(xù)梁比傳統(tǒng)連續(xù)梁規(guī)模大，可同時鋪設4條線路，實現(xiàn)單線變雙線、雙線變三線、四線等功能。
大橋最后一榀箱梁緩緩落向指定橋墩。 莫小斌 攝 “施工過程中，我們采用目前國內高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術，對施工方案和施工質量進行模擬和檢查，有效克服了大橋現(xiàn)澆梁施工難度大、線形控制標準高、高支模施工風險大、結構及截面類型復雜多變等難點?！痹乒痂F路廣西公司橋梁高級工程師吳吉有說。
安全員向操作手報告箱梁就位情況。莫小斌 攝 貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設計總量的98%，路基和隧道工程已完成設計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進，全線將于2023年開通運營。屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。 來源：廣西云客戶端 文章來源：廣西日報。如上內容為青島信息港（m.vtef7.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺，以及中央和省市地方官方媒體平臺入駐號，實現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營許可證，按規(guī)定進行工信部和公安局的備案，內容源于網(wǎng)絡，版權歸原網(wǎng)站所有，如有侵權請聯(lián)系。如需轉載時請保留原版權的完整信息，否則追究侵權責任。 |
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