寧允展在對(duì)機(jī)器進(jìn)行測(cè)量研磨(來源：受訪者提供) 信網(wǎng)10月24日訊（見習(xí)行動(dòng)員 王馨蕊）寧允展，中車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的車輛鉗工高級(jí)技師、中車首席技能專家。在中車集團(tuán)工作31年，他自學(xué)電焊、車床操作等技術(shù)，從剛開始的“修”一步一步走到自己設(shè)計(jì)、升級(jí)零部件。2006年，他總結(jié)研發(fā)出的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”更是讓中國高鐵的轉(zhuǎn)向架定位臂僅用幾個(gè)月的時(shí)間走完了國外幾年的路。2022年，寧允展被評(píng)為全省道德模范，現(xiàn)如今的他也有了新的人生夢(mèng)想——成為一名機(jī)械設(shè)計(jì)師，建造空中軌道。 從業(yè)之初：“選擇是因?yàn)闊釔邸?/strong> 寧允展的高級(jí)技師之路是從父輩的傳承開始。一個(gè)盒子、幾件獨(dú)屬于木匠的工具是寧允展關(guān)于“手藝人”的記憶。從小看著一塊塊木材從父親的手中變成柜子、椅子、桌子，讓他對(duì)自己動(dòng)手制造產(chǎn)生了濃厚的興趣。 在這樣的影響下，初中畢業(yè)后的寧允展考上了南京鐵路技工學(xué)校機(jī)械鉗工專業(yè)，1991年畢業(yè)后被分配到了中車集團(tuán)四方機(jī)車車輛廠，負(fù)責(zé)維修機(jī)車車輛的零部件。剛到工作崗位時(shí)，寧允展會(huì)遇到無法維修、必須更換的零部件，此時(shí)就要麻煩同事幫助他用機(jī)床做一個(gè)新的出來?？蛇@一來二去，年輕的寧允展就不好意思總麻煩別人了。 為了能讓工作更加得心應(yīng)手，也為了多學(xué)一門技術(shù)傍身，寧允展向當(dāng)時(shí)的班長提出想要自學(xué)電焊工和機(jī)床，在不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步中，他對(duì)于機(jī)械零部件維修和設(shè)計(jì)產(chǎn)生了更加濃厚的興趣。。 2006年，中車集團(tuán)青島四方機(jī)車車聯(lián)股份有限公司接到了生產(chǎn)高速動(dòng)車組的任務(wù)，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上的“定位臂”成為了生產(chǎn)研究工作中的重中之重。因?yàn)閯?dòng)車在行駛的過程中可以達(dá)到200公里的時(shí)速，所以定位臂的接觸面積要承受20-30噸的沖擊力，定位臂的接觸面積大小幾乎決定著高速動(dòng)車的行駛安全。 定位臂研磨技術(shù)在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)還處于空白階段，公司請(qǐng)來了外國專家教授經(jīng)驗(yàn)。寧允展被叫到車間學(xué)習(xí)研磨技術(shù)時(shí)，他完全沒有想到自己面對(duì)的竟然是十幾萬的機(jī)器，“專家給我們展示了一遍，我有樣學(xué)樣的重復(fù)了一遍操作，結(jié)果一測(cè)量，我的研磨面積和日本專家的幾乎一模一樣?！边@樣豐富的經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的技術(shù)讓在場(chǎng)所有人都非常震驚，外國專家更是向?qū)幵收股斐龃竽粗浮?br> 因?yàn)槎ㄎ槐鄣难心ゼ夹g(shù)已經(jīng)初見眉目，所以公司決定開始分批量生產(chǎn)高速動(dòng)車組，寧允展的研磨小組也面臨更大的工作量。實(shí)操了一段時(shí)間，寧允展發(fā)現(xiàn)從國外引進(jìn)的研磨技術(shù)無法滿足生產(chǎn)速度的要求，變琢磨著對(duì)研磨技術(shù)進(jìn)行更新改良。他通過反復(fù)的試驗(yàn)、研磨，自己總結(jié)出一套“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，讓定位臂的接觸面積得到了提升，這樣即便是面對(duì)需要承擔(dān)的20-30噸的壓力也會(huì)變得穩(wěn)妥很多。面對(duì)這樣的突破，國內(nèi)外專家給出了充分的肯定，中車集團(tuán)南京和天津分公司也前來進(jìn)行學(xué)習(xí)借鑒。 埋頭精干：“機(jī)械發(fā)明的意義和魅力” 寧允展的家中不到十平米的陽臺(tái)是獨(dú)屬于他的“秘密花園”，很多的發(fā)明創(chuàng)造也是從這里“走”出去的。一臺(tái)機(jī)床、一臺(tái)銑床，墻上懸掛著的各種工具讓不大的陽臺(tái)顯得更加局促。但是寧允展每天下班回來后，可以在這里呆到半夜，為了機(jī)械創(chuàng)新，他奉獻(xiàn)了自己大部分的時(shí)間。 在2015年的首屆大國工匠交流會(huì)上，寧允展研發(fā)的動(dòng)車牽引拉桿體組成壓裝裝置第一次亮相，這個(gè)裝置不僅解決了牽引拉桿體和定位節(jié)點(diǎn)壓裝前的劃線定位，以及原工裝功能所限節(jié)點(diǎn)只能單頭壓裝效率低的問題，同時(shí)還解決了壓裝過程中節(jié)點(diǎn)在牽引拉桿孔內(nèi)容易旋轉(zhuǎn)的問題。 曾經(jīng)的老朋友在見到寧允展后說：“老寧，那個(gè)壓裝裝置真的不錯(cuò)，省時(shí)省力，現(xiàn)在都還在用著?！睂幵收孤牭竭@樣的話，心里非常有成就感，對(duì)他而言，這是機(jī)械研究的意義和魅力。 31年的工作經(jīng)驗(yàn)，18項(xiàng)國家個(gè)人專利，這樣的成績對(duì)于很多人來說已經(jīng)望塵莫及，但是對(duì)于寧允展來說卻只是開始。 50歲的新夢(mèng)想：“建設(shè)空中智能立體交通網(wǎng)絡(luò)” 1972年出生的寧允展今年50歲，很多人在這個(gè)年紀(jì)都開始規(guī)劃起自己退休后的生活，但是對(duì)于他而言，自己卻有夢(mèng)想還沒有完成。2020年寧允展到北京參加勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院學(xué)習(xí)，當(dāng)時(shí)走在校外馬路上的人行道上的他，看著馬路上的車水馬龍，又抬頭看著廣闊的天空，他想現(xiàn)在城市的交通如此的擁擠，為什么不能向地下、地面、空中立體發(fā)展，在這樣想法的驅(qū)動(dòng)下，他開始進(jìn)行一遍遍的畫圖，一次又一次的構(gòu)思想法。 在寧允展的智能立體交通網(wǎng)絡(luò)中，地鐵、高鐵可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，地面控制中心自動(dòng)控制24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)立體交通網(wǎng)絡(luò)可以連接工廠、樓宇、居民樓、學(xué)校，甚至可以形成城市交通網(wǎng)絡(luò)群，最終實(shí)現(xiàn)低成本、智能化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的出行方式。 而這樣的構(gòu)思也被他寫進(jìn)《關(guān)于打造低碳環(huán)保的智慧化城市-建設(shè)空中智能立體交通網(wǎng)絡(luò)的建議》中，而現(xiàn)在他也在和山東省輕工工程學(xué)校進(jìn)行項(xiàng)目合作?！半m然我已經(jīng)50歲了，但是夢(mèng)想沒完成我不甘心?！?br> 現(xiàn)在的寧允展除了日常的工作和研究外，還在技術(shù)學(xué)校進(jìn)行授課，對(duì)于他來說，機(jī)械制造是他的愛好，所以他可以數(shù)十年如一日的堅(jiān)持，將自己全部心力都奉獻(xiàn)于此，他帶著發(fā)明創(chuàng)造走進(jìn)課堂，希望能激發(fā)學(xué)生對(duì)于機(jī)械創(chuàng)造的喜愛，鼓勵(lì)更多的年輕人走進(jìn)制造業(yè)，因?yàn)槟贻p人是未來的希望，這也是寧允展對(duì)于“傳承”的另外一種詮釋吧。 文章來源：信網(wǎng)。如上內(nèi)容為青島信息港（m.vtef7.com）官方網(wǎng)站綜合整理發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。青島信息港官方網(wǎng)站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺(tái)，目前青島信息港已全網(wǎng)覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網(wǎng)易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺(tái)，以及中央和省市地方官方媒體平臺(tái)入駐號(hào)，實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經(jīng)營許可證，按規(guī)定進(jìn)行工信部和公安局的備案，內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原網(wǎng)站所有，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系。如需轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)保留原版權(quán)的完整信息，否則追究侵權(quán)責(zé)任。 |
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