信網(wǎng)9月5日訊9月5日，曹操出行與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心就Robotaxi項(xiàng)目啟動(dòng)合作，目標(biāo)圍繞Robotaxi平臺(tái)運(yùn)營以及數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)為核心，共同打造中國首家開放式商業(yè)智駕出行平臺(tái)。根據(jù)億歐智庫研究預(yù)測，到2030年，我國智慧交通市場將達(dá)10.5萬億元，其中，Robotaxi、Robotruck、智能駕駛Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）等三個(gè)市場均超萬億級(jí)。

(來源：曹操出行)

面向行業(yè)開放運(yùn)營的Robotaxi商業(yè)模式

據(jù)曹操出行未來出行事業(yè)部負(fù)責(zé)人楚垚介紹，雙方合作打造開放的智能駕駛運(yùn)營平臺(tái)，將以開放的運(yùn)營服務(wù)生態(tài)為核心定位，通過政府支持取得商業(yè)化運(yùn)營牌照，憑借曹操出行在共享出行方面積累的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，計(jì)劃將平臺(tái)開放給全國各家出行公司或自動(dòng)駕駛公司接入，逐步在全國建立起曹操Robotaxi運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

吉利汽車研究院智能駕駛中心副主任胡金龍表示，智駕中心將為曹操出行提供系統(tǒng)軟件開發(fā)、底層平臺(tái)建設(shè)等方面的一體化解決方案。曹操出行利用其海量里程數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)智駕中心進(jìn)行數(shù)據(jù)反哺，構(gòu)成數(shù)據(jù)閉環(huán)，加速智能駕駛技術(shù)和算法迭代。

楚垚表示，與吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心達(dá)成合作，將是曹操出行向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。為加快智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程，曹操出行將會(huì)基于出行場景，賦能生態(tài)合作方，同時(shí)將Robotaxi平臺(tái)開放給合作方，接入更多自動(dòng)駕駛公司車輛，讓技術(shù)真正的惠及國民出行。

“曹操出行主要基于運(yùn)營場景來推動(dòng)吉利研究院的主動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，我們還能為行業(yè)相關(guān)自動(dòng)駕駛企業(yè)提供前中后端一體化的運(yùn)營服務(wù)，歡迎更多伙伴選擇曹操平臺(tái)進(jìn)行路跑測試與商業(yè)化運(yùn)營嘗試，共同賦能未來城市級(jí)智慧交通建設(shè)。曹操出行也爭取成為中國第一家在全國范圍內(nèi)開展L4級(jí)商業(yè)化運(yùn)營的Robotaxi出行平臺(tái)?！背愓f到。

吉利布局大出行：左手出行平臺(tái)，右手技術(shù)自研

曹操出行是吉利控股集團(tuán)布局“新能源汽車共享生態(tài)”的戰(zhàn)略性投資業(yè)務(wù)，也是吉利從“汽車制造商”往“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵部署。經(jīng)過7年運(yùn)營，曹操出行已是國內(nèi)頭部出行平臺(tái)，在全國62個(gè)城市擁有1.2億用戶。其作為吉利轉(zhuǎn)型的流量入口與數(shù)據(jù)沉淀平臺(tái)的價(jià)值已經(jīng)初顯。

與此同時(shí)，吉利的智能駕駛技術(shù)研發(fā)也在快速推進(jìn)中。去年年初，吉利汽車集團(tuán)與蘇州相城區(qū)就智能駕駛項(xiàng)目達(dá)成戰(zhàn)略合作，吉利汽車智能駕駛?cè)蜓邪l(fā)中心項(xiàng)目落戶蘇州高鐵新城。去年10月31日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在杭州灣研究總院發(fā)布“智能吉利2025”戰(zhàn)略，目標(biāo)到2025年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化。

吉利汽車研究院智能駕駛中心副主任胡金龍表示：“吉利汽車智能駕駛中心以加快實(shí)現(xiàn)智能出行‘零事故、零傷亡’為愿景，將協(xié)同集團(tuán)內(nèi)資源及行業(yè)戰(zhàn)略伙伴資源，致力于為用戶創(chuàng)造“極致安全、極致體驗(yàn)”的智能駕駛出行方式?！?/p>

可以說，吉利向未來“移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型路上，兼具平臺(tái)與技術(shù)的布局已經(jīng)具備雛形。

Robotaxi市場正全方位快速發(fā)展

眼下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入存量博弈時(shí)代，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新變量，主機(jī)廠、出行平臺(tái)以及科技公司紛紛搶灘自動(dòng)駕駛賽道。目前，自動(dòng)駕駛處于從技術(shù)路線到落地場景，從合作模式到行業(yè)生態(tài)，從“初級(jí)發(fā)展階段”向“高速發(fā)展階段”過渡的進(jìn)程中。

首先是資本傾斜。2021年，我國自動(dòng)駕駛行業(yè)投資熱度較高，整車、自動(dòng)駕駛解決方案、芯片和雷達(dá)等核心硬件、Robotaxi成為熱門賽道。根據(jù)鯨準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫資料，截至2021年11月30日，共收錄1,764個(gè)自動(dòng)駕駛相關(guān)項(xiàng)目。而據(jù)汽車咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)IHS預(yù)測，到2030年中國共享出行的市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億元，其中Robotaxi占比將達(dá)到60%，規(guī)模將達(dá)1.3萬億元。

在落地方面，2021年11月，北京正式開放國內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，并宣布配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》同步出臺(tái)。之后，各個(gè)城市也加快了自動(dòng)駕駛商業(yè)化試點(diǎn)工作。在蘇州，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)擁有全國最多、覆蓋車型最完整的無人駕駛場景，已投用無人環(huán)衛(wèi)、快遞等各種車輛544輛；無人公交線路總長超20公里、居全國首位。

自動(dòng)駕駛的下半場在于商業(yè)化，商業(yè)決勝點(diǎn)在于運(yùn)營。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，三至五年內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)網(wǎng)約車與Robotaxi并行運(yùn)營的情況，但Robotaxi作為共享出行行業(yè)的未來發(fā)展模式已經(jīng)成為了大多數(shù)人的共識(shí)。曹操出行智駕中心負(fù)責(zé)人周哲人介紹，雖然現(xiàn)階段Robotaxi的單位出行成本略高于普通出租車的出行成本，但當(dāng)真正無人駕駛的實(shí)現(xiàn)、自動(dòng)駕駛硬件量產(chǎn)后成本降低等因素的影響，預(yù)計(jì)到2025年，Robotaxi每公里的出行成本僅約1元。隨著成本不斷降低，Robotaxi將成為日常出行的主要解決方案。在這個(gè)細(xì)分賽道上，整車企業(yè)精于汽車的量產(chǎn)，解決方案商擅長技術(shù)研發(fā)，出行平臺(tái)擁有海量路測數(shù)據(jù)、車隊(duì)管理和用戶運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，如果有企業(yè)可以更快地整合鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)，聯(lián)合更多行業(yè)玩家共同組建前中后端一體化商業(yè)模式，必將改變行業(yè)競爭格局，引領(lǐng)共享出行領(lǐng)域的變革。