上世紀(jì)80年代行駛在中山路上的2路鉸接式電車。 (來源：市北巴士)

如今行駛在威海路上的2路新型雙源無軌電車。 (來源：市北巴士)

信網(wǎng)7月1日訊(通訊員 李克寒 見習(xí)記者 姜丹寧)為優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便乘客快捷出行，7月1日起，青島2路區(qū)間公交路線停運(yùn)，優(yōu)化調(diào)整2路公交路線。調(diào)整不產(chǎn)生新的公交盲區(qū)，并縮短了2路線高峰發(fā)車間隔。這條駛過62年時(shí)光的公交線路，見證了城市更新提質(zhì)增速進(jìn)入發(fā)展“快車道”，也見證了市民從“出行難”到“路路通”的“華麗變身”。

“大辮子”電車見證城市發(fā)展脈絡(luò)

城市發(fā)展，交通先行。半個(gè)多世紀(jì)的運(yùn)行，2路線的變遷，是青島公共交通發(fā)展的見證，也是時(shí)代發(fā)展的縮影。

1960年，根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市區(qū)開始修建無軌電車。1960年10月21日，從青島火車站到市立醫(yī)院的電車線路架設(shè)完畢并正式通車，初始段線路全長2.27公里，配備3輛車，這是2路的前身，也是青島乃至山東的首條無軌電車線路。由于車身頂部有兩根長長的集電桿裝置，無軌電車被俗稱為“大辮子”車。

1963年1月23日，火車站至西鎮(zhèn)站路段、東鎮(zhèn)站至延安路廣場(chǎng)站路段開始運(yùn)行，2路公交線路全線開通，從西鎮(zhèn)至延安路全長7.7公里。

隨著城市建設(shè)發(fā)展，為更好滿足市民便捷出行需求，1979年12月，青島市人民交通公司增設(shè)了由鎮(zhèn)寧立交橋西站發(fā)往鐵路青島站廣西支路的2路區(qū)間線路。

1984年青島被批準(zhǔn)為十四個(gè)沿海開放城市，青島的城市規(guī)模逐步開始擴(kuò)大。1985年3月，為了改變寧夏路交通狀況，青島市政府結(jié)合舊城改造，拓寬道路，修建高架橋。同12月，隨著寧夏路大橋建成通車，2路線由延安路總站延長至青島手表廠，電車由延安路路過寧夏路大橋、橫穿南仲家洼，極大地方便了南仲家洼，尤其是靠近鎮(zhèn)江路一帶的人們的出行。

如今，2路這條貫穿青島老城區(qū)東西的公交線路已駛過62個(gè)春秋寒暑，仍舊擔(dān)負(fù)著城市老城區(qū)市民出行及青島市中央商務(wù)區(qū)、臺(tái)東商業(yè)區(qū)、島城多所院校、三甲醫(yī)院、青島著名旅游景點(diǎn)和青島火車站等大型交通樞紐的客運(yùn)任務(wù)。

線路優(yōu)化 市民出行更便捷

2000年后，隨著青島市構(gòu)筑起多層次、全覆蓋的立體交通網(wǎng)，公交飛速發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“城區(qū)建到哪，公交開到哪;小區(qū)建到哪，公交通到哪;地鐵開到哪，公交配套到哪”的工作目標(biāo)，切實(shí)提高乘客“出行最初一公里和最后一公里”的出行便捷度，青島公交不斷優(yōu)化線網(wǎng)、增開線路，從以往的30幾條線路增加至100余條線路。

今年，青島市將“結(jié)合市民出行需求、市區(qū)步行街改造、地鐵及綜合客運(yùn)樞紐銜接等需求，優(yōu)化調(diào)整公交線路80條?！奔{入2022年16件市辦實(shí)事中。青島城運(yùn)控股集團(tuán)全面推進(jìn)推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，助力城市融合發(fā)展。

優(yōu)化的城市公交線路推進(jìn)了城市公共交通品質(zhì)提升。目前2路線由金壇路發(fā)往西鎮(zhèn)，2路區(qū)間由鎮(zhèn)寧立交橋西站發(fā)往鐵路青島站廣西支路。此次調(diào)整后，2路上行往金壇路方向增設(shè)鐵路青島站蘭山路①，其余站點(diǎn)均未增刪調(diào)整。調(diào)整合并后的2路，覆蓋原2路區(qū)間鎮(zhèn)寧立交橋至青島火車站路段全部運(yùn)行路線，不產(chǎn)生新的公交盲區(qū)。

“目前2路區(qū)間線與2路主線線路重復(fù)過多，隨著城市交通發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了運(yùn)行秩序不穩(wěn)定、車輛運(yùn)行不均勻等問題?！鼻鄭u城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司營運(yùn)服務(wù)部部長曾懿介紹，調(diào)整后，2路統(tǒng)一調(diào)度發(fā)車，提升了發(fā)往西鎮(zhèn)的運(yùn)行班次，高峰發(fā)車間由6分鐘縮短為4分鐘，大幅提升車輛運(yùn)行效率。此外，所增設(shè)的鐵路青島站蘭山路①站，進(jìn)一步提升了與地鐵3號(hào)線的接駁。這條運(yùn)營62年的公交線路將為市民提供更便捷的出行服務(wù)。

車輛升級(jí) 市民出行更舒適

城市的建設(shè)提質(zhì)增速讓市民出行需求更加多樣化。近年來，青島公交充分發(fā)揮公交規(guī)模優(yōu)勢(shì)，緊跟時(shí)代步伐，抓住青島地鐵開通、機(jī)場(chǎng)更替等交通變化機(jī)遇，通過細(xì)分客運(yùn)市場(chǎng)，在滿足普通乘客出行前提下，開發(fā)了景點(diǎn)巴士、夜間巴士、城鄉(xiāng)巴士、高考專線車、高校直通車、節(jié)會(huì)專車等十余種特色公交;首推解決高峰出行需求的“互聯(lián)網(wǎng)+公交快車”，成為行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的成功實(shí)踐;創(chuàng)新實(shí)施“一線兩制”“季節(jié)性空調(diào)”模式，以高質(zhì)量、多樣性的服務(wù)供給，加快青島公交由高滿載率向高舒適度出行的轉(zhuǎn)變。

60年代京一型無軌電車、80年代上海鉸接式可控硅件無軌電車、1983年鉸接式吸子無軌電車、90年代單機(jī)無軌電車……歷經(jīng)六十年的更迭換代，隨著青島公交優(yōu)先政策逐步落地生根，青島無軌電車在動(dòng)力、承載力和安全性能方面都有了大幅提升。如今2路線所運(yùn)行的新型雙源無軌電車，更是讓“大辮子”車在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍，駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”。

“有線網(wǎng)的時(shí)候，可以通過線網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行充電，邊走邊充;沒有線網(wǎng)的地方，可以通過車載電池來維持車輛的運(yùn)營，更加靈活。”青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司技術(shù)信息部部長王京年介紹，新型雙源無軌電車采用的是“線網(wǎng)+動(dòng)力電池”的雙源動(dòng)力模式，可以實(shí)現(xiàn)拖桿運(yùn)行，告別了曾經(jīng)一輛電車“掉辮子”整條線路就癱瘓的情況。車輛的制動(dòng)電能回饋系統(tǒng)，更是讓電能在車輛運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)“一減一增”自我補(bǔ)給，達(dá)到“碳中和”效果。

除了車型的更新，市民乘車也愈加智能。如今的移動(dòng)支付代替了曾經(jīng)的月票，不僅減少了市民的出行成本，也讓市民們的乘車方式變得便捷。青島公交的移動(dòng)支付系統(tǒng)集IC卡、微信、支付寶和銀聯(lián)云閃付于一體，領(lǐng)先國內(nèi)同行業(yè)。老年證換成了敬老愛心卡，榮軍卡與無償獻(xiàn)血榮譽(yù)卡免費(fèi)乘車相繼推出。青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)有了自己的“青島公交集團(tuán)”微信平臺(tái)和“青島公交查詢”APP。手機(jī)上一鍵操作便可隨時(shí)隨地查詢所乘車輛的行車情況、到站時(shí)間，足不出戶合理安排自己的出行計(jì)劃，不用再在寒風(fēng)中焦心地等待不知何時(shí)才能到來的車輛。部分公交車上也有了免費(fèi)WiFi，一路暢享更加智能。

真情服務(wù)，市民乘車更舒心

不斷升級(jí)的車輛“硬實(shí)力”，讓市民對(duì)公交服務(wù)“軟實(shí)力”有了新需求和新期待。

2路線剛開通時(shí)，駕駛員和乘務(wù)員以女性居多，且大多梳著兩條長長的辮子，被乘客親切地稱為“大辮子?jì)牎薄?978伴隨著改革開放的春風(fēng)，2路線“姐妹班”誕生。砥礪奮進(jìn)六十載，2路線成員以“姐妹班”為引領(lǐng)，持續(xù)錘煉服務(wù)技能，追求卓越服務(wù)品質(zhì)，練就了“一口清”“活地圖”“三語服務(wù)”“蒙眼拆裝集電頭”等服務(wù)絕活，提煉出“星級(jí)車廂5678服務(wù)體系”“三角形監(jiān)票法”“四心、四勤、四美”“八心、八創(chuàng)、八滿意”等十余項(xiàng)工作法，推出全國副省級(jí)城市首部“駕駛員規(guī)范作業(yè)指導(dǎo)書”，成為全行業(yè)的“業(yè)務(wù)尖子”和“領(lǐng)頭雁”。

1981年起，2路線將“掛牌服務(wù)”引入車廂，邀請(qǐng)乘客監(jiān)督駕乘人員“熱情服務(wù)、禮貌待客、有問必答、衛(wèi)生清潔”等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)年的“姐妹班”乘務(wù)員王福紅回憶說：“那時(shí)候掛的牌子十分簡(jiǎn)陋，就是利用維修廠的廢鐵，然后涂成白色，噴上紅字，用一個(gè)小螺絲掛在車上。”從小鐵板到小黑板，再到如今的線上意見箱，都是2路線成員創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先、傾情服務(wù)的最好見證。

六十余年風(fēng)雨無阻、迎來送往，2路線始終是公交行業(yè)的標(biāo)桿班組，是乘客眼中的“便民線”“暖心線”。八十年代公交車質(zhì)車況不好，不少車輛存在門和玻璃漏風(fēng)的情況，冬天冷風(fēng)灌進(jìn)車廂，2路線乘務(wù)員李秋華便穿著棉衣用身體擋住車縫，不讓乘客挨凍。九十年代，擔(dān)心乘客握著車上的鐵扶手凍手，“姐妹班”班長朱莉便帶著班組成員們利用業(yè)余時(shí)間手縫了1000多個(gè)暖扶手套在座椅扶手上;到了夏天，班組成員又從自己家里找來了紙殼和漿糊，一針一線縫扇子，為車上配上了小扇子。就這樣，2路線車廂內(nèi)“冬有暖扶手，夏有清涼扇”的貼心服務(wù)被一代代延續(xù)至今。如今，為了能夠在乘客詢問時(shí)及時(shí)給出最便捷、準(zhǔn)確的導(dǎo)乘方式，2路線駕駛員董文香熟記青島160余條公交線路的首末車時(shí)間和起終站點(diǎn)，被譽(yù)為“活地圖”狀元。

車輪滾滾中，2路線的發(fā)展變遷映射著青島公共交通的不斷升級(jí)與突破，也是青島持續(xù)著力滿足市民幸福美好出行需求的縮影。